Bắt đầu với IONIQ Hybrid kết hợp động cơ xăng GDI 1.6L công suất 105 mã lực và một mô-tơ điện 44 mã lực, cho tổng công suất 141 mã lực. Xe sử dụng bộ ắc-quy lithium-ion-polymer 1.56-kWh và có lượng khí thải CO2 chỉ ở mức 79 g/km.
.jpg)
Bộ ba Hyundai IONIQ sắp ra mắt triển lãm Geneva.[/i]
Tiếp đến là IONIQ Plug-in với phạm vi di chuyển ở chế độ chạy điện là 50km do bộ ắc-quy lithium-ion polymer 8.9-kWh cung cấp sức mạnh. Xe trang bị động cơ xăng 1.6 GDI và mô-tơ điện 61 mã lực, mức khí thải CO2 32g/km.
Cuối cùng là IONIQ Electric do một mô-tơ điện và bộ ắc-quy lithium-ion-polymer 28-kWh cung cấp sức mạnh. Điều thú vị là Hyundai khẳng định model chạy điện này có phạm vi di chuyển trên 250 km, khác biệt so với phiên bản nội địa chỉ khoảng 80 km.
.jpg)
Tất cả các sản phẩm trong gia đình IONIQ có hệ số cản Cd là 0.24 và sở hữu nhiều hệ thống hỗ trợ và an toàn như phanh khẩn cấp tự động, phát hiện điểm mù, hỗ trợ duy trì làn đường, cảnh báo giao thông phía sau và kiểm soát hành trình thông minh.
Xuân Lộc (TTTĐ)
Tiếp đến là IONIQ Plug-in với phạm vi di chuyển ở chế độ chạy điện là 50km do bộ ắc-quy lithium-ion polymer 8.9-kWh cung cấp sức mạnh. Xe trang bị động cơ xăng 1.6 GDI và mô-tơ điện 61 mã lực, mức khí thải CO2 32g/km.
Cuối cùng là IONIQ Electric do một mô-tơ điện và bộ ắc-quy lithium-ion-polymer 28-kWh cung cấp sức mạnh. Điều thú vị là Hyundai khẳng định model chạy điện này có phạm vi di chuyển trên 250 km, khác biệt so với phiên bản nội địa chỉ khoảng 80 km.
Tất cả các sản phẩm trong gia đình IONIQ có hệ số cản Cd là 0.24 và sở hữu nhiều hệ thống hỗ trợ và an toàn như phanh khẩn cấp tự động, phát hiện điểm mù, hỗ trợ duy trì làn đường, cảnh báo giao thông phía sau và kiểm soát hành trình thông minh.
Xuân Lộc (TTTĐ)