Lamborghini chính thức dừng kế hoạch phát triển mẫu xe thuần điện đầu tiên của hãng, thay vào đó tiếp tục đặt trọng tâm vào các dòng plug-in hybrid hiệu suất cao trong giai đoạn đến năm 2030. Quyết định này đánh dấu một bước điều chỉnh chiến lược đáng chú ý của thương hiệu siêu xe Ý, trong bối cảnh thị trường xe điện cao cấp vẫn chưa đạt được mức độ chấp nhận như kỳ vọng.
Mẫu xe bị “khai tử” là phiên bản thương mại phát triển từ concept Lamborghini Lanzador ra mắt năm 2023. Ban đầu, đây được định vị là một mẫu crossover 2+2 thuần điện, dự kiến trình làng trước cuối thập kỷ này. Tuy nhiên, dự án hiện đã bị gác lại sau quá trình đánh giá toàn diện về nhu cầu thị trường.
Chia sẻ với truyền thông quốc tế, CEO Lamborghini – ông Stephan Winkelmann – cho biết mức độ quan tâm của khách hàng đối với siêu xe thuần điện hiện “gần như bằng 0”. Theo ông, việc đầu tư mạnh tay vào phát triển EV trong khi tệp khách hàng chưa sẵn sàng có thể trở thành một “thú chơi tốn kém” và thiếu trách nhiệm về mặt tài chính.
Lãnh đạo Lamborghini nhấn mạnh rằng khách hàng của hãng vẫn tìm kiếm “trải nghiệm cảm xúc trọn vẹn”, bao gồm thiết kế, hiệu suất vận hành và đặc biệt là âm thanh động cơ – yếu tố vốn gắn liền với các khối V8 và V12 đặc trưng. Trong bối cảnh đó, xe thuần điện hiện vẫn chưa thể tái hiện đầy đủ bản sắc thương hiệu. Vì vậy, động cơ đốt trong sẽ tiếp tục hiện diện trong danh mục sản phẩm “lâu nhất có thể”.
Thay vì phát triển dòng xe thuần điện, Lamborghini xác định plug-in hybrid là giải pháp cân bằng giữa hiệu suất và xu hướng điện hóa. Các mẫu xe như Urus, Temerario và Revuelto hiện đều đã được hybrid hóa, kết hợp động cơ đốt trong với mô-tơ điện hỗ trợ. Chiến lược này đang cho thấy hiệu quả khi Lamborghini ghi nhận doanh số kỷ lục 10.747 xe trong năm qua, với Urus tiếp tục giữ vai trò trụ cột doanh thu.
Đáng chú ý, Urus thế hệ tiếp theo từng được kỳ vọng chuyển sang hệ truyền động thuần điện vào năm 2029. Tuy nhiên, kế hoạch này cũng đã bị điều chỉnh. Theo ông Winkelmann, Urus là “xương sống tài chính” của Lamborghini, sở hữu thị trường lớn và ổn định hơn so với phân khúc siêu xe truyền thống. Việc mạo hiểm với mẫu xe bán chạy nhất là điều hãng không thể đánh đổi.
Bên cạnh yếu tố thị trường, Lamborghini cũng bày tỏ lo ngại về khung pháp lý trong giai đoạn tới, đặc biệt là các quy định khí thải trước mốc 2030. Theo CEO hãng, những thay đổi này vẫn còn nhiều điểm chưa rõ ràng và có thể tạo ra rủi ro đáng kể cho ngành công nghiệp ô tô.
Mẫu xe bị “khai tử” là phiên bản thương mại phát triển từ concept Lamborghini Lanzador ra mắt năm 2023. Ban đầu, đây được định vị là một mẫu crossover 2+2 thuần điện, dự kiến trình làng trước cuối thập kỷ này. Tuy nhiên, dự án hiện đã bị gác lại sau quá trình đánh giá toàn diện về nhu cầu thị trường.
Chia sẻ với truyền thông quốc tế, CEO Lamborghini – ông Stephan Winkelmann – cho biết mức độ quan tâm của khách hàng đối với siêu xe thuần điện hiện “gần như bằng 0”. Theo ông, việc đầu tư mạnh tay vào phát triển EV trong khi tệp khách hàng chưa sẵn sàng có thể trở thành một “thú chơi tốn kém” và thiếu trách nhiệm về mặt tài chính.
Lãnh đạo Lamborghini nhấn mạnh rằng khách hàng của hãng vẫn tìm kiếm “trải nghiệm cảm xúc trọn vẹn”, bao gồm thiết kế, hiệu suất vận hành và đặc biệt là âm thanh động cơ – yếu tố vốn gắn liền với các khối V8 và V12 đặc trưng. Trong bối cảnh đó, xe thuần điện hiện vẫn chưa thể tái hiện đầy đủ bản sắc thương hiệu. Vì vậy, động cơ đốt trong sẽ tiếp tục hiện diện trong danh mục sản phẩm “lâu nhất có thể”.
Thay vì phát triển dòng xe thuần điện, Lamborghini xác định plug-in hybrid là giải pháp cân bằng giữa hiệu suất và xu hướng điện hóa. Các mẫu xe như Urus, Temerario và Revuelto hiện đều đã được hybrid hóa, kết hợp động cơ đốt trong với mô-tơ điện hỗ trợ. Chiến lược này đang cho thấy hiệu quả khi Lamborghini ghi nhận doanh số kỷ lục 10.747 xe trong năm qua, với Urus tiếp tục giữ vai trò trụ cột doanh thu.
Đáng chú ý, Urus thế hệ tiếp theo từng được kỳ vọng chuyển sang hệ truyền động thuần điện vào năm 2029. Tuy nhiên, kế hoạch này cũng đã bị điều chỉnh. Theo ông Winkelmann, Urus là “xương sống tài chính” của Lamborghini, sở hữu thị trường lớn và ổn định hơn so với phân khúc siêu xe truyền thống. Việc mạo hiểm với mẫu xe bán chạy nhất là điều hãng không thể đánh đổi.
Bên cạnh yếu tố thị trường, Lamborghini cũng bày tỏ lo ngại về khung pháp lý trong giai đoạn tới, đặc biệt là các quy định khí thải trước mốc 2030. Theo CEO hãng, những thay đổi này vẫn còn nhiều điểm chưa rõ ràng và có thể tạo ra rủi ro đáng kể cho ngành công nghiệp ô tô.