lehung-autodaily
Administrator
Theo nhiều chuyên gia đánh giá xe và các tín đồ đam mê dòng xe này, Yamaha MT-09 là một mẫu xe đặc biệt với 3 ưu điểm chính sự lanh lẹ, độ bức tốc và giá trị trải nghiệm mang lại cao nhất. Phiên bản mới nhất này sẽ vẫn giữ nguyên 3 ưu điểm trên nhưng nay sẽ tốt hơn rất nhiều.
.jpg)
Với hàng loạt những cải tiến đáng giá từ thiết kế, trang bị và động cơ, Yamaha MT-09 2021 hứa hẹn sẽ tiếp tục giữ vững ngôi vương trong phân khúc naked-bike. Yamaha MT-09 2021 với sự lột xác toàn diện, động cơ CP3 vẫn giống trên mô hình trước đó nhưng nhiều chi tiết đã được làm mới.
.jpg)
Để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5, các kỹ sư của Yamaha đã thiết kế ra trục khuỷu có chiều cao cổ biên cao hơn 3 mm, tay dên ngắn hơn 1.5 mm giúp cho dung tích xy-lanh tăng lên thành 890 phân khối.
.jpg)
Ngoài ra, trục khuỷu mới quay chậm hơn 15% so với khối động cơ cũ, làm giảm mức phản hồi từ động cơ nhưng nó giúp cho chiếc xe vận hành mươt mà hơn trước. Tỷ số nén vẫn giữ ở mức 11.5:1. Yamaha MT-09 2021 là một chiếc naked-bike có nước đề rất tốt từ ở vòng tua máy 4.000 đến 9.000 vòng/phút.
.jpg)
Để giảm lượng khí thải trong thời gian làm nóng, chạy không tải ban đầu (Warn-Up), Yamaha đã giảm 12% lượng nước làm mát lên nắp máy, giúp đẩy nhanh quá trình làm nóng động cơ. Khi động cơ đã nóng lên để có hiệu suất tốt hơn, các đường nước làm mát sẽ chạy quanh các xu-páp xả nhằm giảm nhiệt độ.
.jpg)
Các miệng xu-pap được thiết kế lại để giảm khối lượng hòa khí nhưng tăng tốc độ đi vào buồng đốt và kim phun nhiên liệu được dời vào gần hơn ở các xu-pap nạp. Trục cam mới được thiết kế với mấu cam cao hơn và làm sợi sên cam to và cứng hơn.
.jpg)
Hệ thống nạp và xả cũng được thiết kế lại, 3 co gió từ bướm ga đến lọc gió với chiều dài và kích thước khác nhau giúp chiếc xe có độ vọt nhiều hơn, công suất cho ra mượt mà hơn. Hệ thống ống xả được thiết kế với lon bô được làm liền thành một khối, nhằm đảm bảo 2 mục đích: Làm nóng máy nhanh hơn và tập trung khối lượng của xe. Tất cả những điều trên giúp cho chiếc xe tăng mô-men xoắn thêm 6% và tiết kiệm nhiên hơn 11% so với phiên bản cũ.
.jpg)
Tỉ số truyền được tăng thêm 3% nhờ vào lực quán tính của trục khuỷu tăng lên. Trọng lượng động cơ nhẹ hơn 1.72 kg so với bản tiền nhiệm. Khung xe hoàn toàn mới, không hề có một mối hàn nào trên khung.
.jpg)
Nó bao gồm 2 nửa khung được đúc trong môi trường áp suất cao và chân không siêu cao giúp cho sản phẩm có độ bền cao hơn so với việc đúc thông thường (Ducati đã áp dụng phương pháp này để chế tạo ra lốc máy cho mẫu V4).
.jpg)
Gắp xe hình hộp kiểu mới có trọng lượg nhẹ hơn 0.6 kg. Khung phụ với cánh tay đòn phía dưới được bắt với nhau bằng bu lông, khác với kiểu hàn chết như bản tiền nhiệm, từ đó giúp xe giảm thêm 1.5 kg. Đó là chưa kể đến bộ mâm 5 chấu kép trên Yamaha MT-09 2021 nay còn nhẹ hơn, giúp chiếc xe dễ tăng tốc hơn.
.jpg)
Yamaha MT-09 2021 được thừa hưởng rất nhiều công nghệ từ đàn anh YZF-R1 như Hệ thống Kiểm soát Lực kéo (TCS), Hệ thống Kiểm soát Trượt (SCS), cũng như Hệ thống Kiểm soát nâng bánh trước (LIF), Hệ thống Kiểm soát Phanh (BC),… Những công nghệ này được điều khiển thông qua bướm ga điện tử cho phép can thiệp vào bộ phận đánh lửa, bơm xăng… nhằm phản hồi lại một cách chính xác nhất.
.jpg)
Màn hình TFT đa sắc có kích thước 3.5 inch hiển thị trên Yamaha MT-09 2021 cho người lái biết có 4 bản map tay ga vả 3 cấp độ hỗ trợ khác nhau của từng hệ thống, người dùng có thể tùy ý chọn tắt một phần hoặc hoàn toàn các chế độ này, nhưng không thể tắt được hệ thống phanh ABS. Hệ thống sang số nhanh (Quick Shift) hai chiều là trang bị tiêu chuẩn trên chiếc Yamaha MT-09 2021.
.jpg)
Phần tranh cãi nhất của Yamaha MT-09 2021 chính là cụm đầu đèn ở phía trước, nhưng hệ thống chiếu sáng bằng LED này được đánh giá rất cao. Trọng lượng ướt của MT-09 mới khi đầy bình xăng sẽ rơi vào khoảng 190 kg.
.jpg)
Đường kính phuộc trước 41 mm giúp hệ thống treo của MT-09 2021 hoạt động êm ái và duy trì mức độ ổn định cao ngay cả khi lực phanh nặng nhất, trọng lượng phuộc mới khá nhẹ và hoàn toàn có thể điều chỉnh để tải trước, phù hợp với đặc điểm của khung mới nhỏ gọn có độ cứng cao hơn.
Thiết kế liên kết hệ thống treo sau đã được thay đổi và giảm xóc sau KYB có thể điều chỉnh mới được thiết lập để phù hợp với khung gầm hoàn toàn mới này. Ngoài ra, MT-09 2021 còn trang bị mâm xe 10 chấu Spin Forged 17 inch siêu nhẹ với thiết kế hoàn toàn mới.
Thành Nhơn (forum.autodaily.vn)
Với hàng loạt những cải tiến đáng giá từ thiết kế, trang bị và động cơ, Yamaha MT-09 2021 hứa hẹn sẽ tiếp tục giữ vững ngôi vương trong phân khúc naked-bike. Yamaha MT-09 2021 với sự lột xác toàn diện, động cơ CP3 vẫn giống trên mô hình trước đó nhưng nhiều chi tiết đã được làm mới.
Để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5, các kỹ sư của Yamaha đã thiết kế ra trục khuỷu có chiều cao cổ biên cao hơn 3 mm, tay dên ngắn hơn 1.5 mm giúp cho dung tích xy-lanh tăng lên thành 890 phân khối.
Ngoài ra, trục khuỷu mới quay chậm hơn 15% so với khối động cơ cũ, làm giảm mức phản hồi từ động cơ nhưng nó giúp cho chiếc xe vận hành mươt mà hơn trước. Tỷ số nén vẫn giữ ở mức 11.5:1. Yamaha MT-09 2021 là một chiếc naked-bike có nước đề rất tốt từ ở vòng tua máy 4.000 đến 9.000 vòng/phút.
Để giảm lượng khí thải trong thời gian làm nóng, chạy không tải ban đầu (Warn-Up), Yamaha đã giảm 12% lượng nước làm mát lên nắp máy, giúp đẩy nhanh quá trình làm nóng động cơ. Khi động cơ đã nóng lên để có hiệu suất tốt hơn, các đường nước làm mát sẽ chạy quanh các xu-páp xả nhằm giảm nhiệt độ.
Các miệng xu-pap được thiết kế lại để giảm khối lượng hòa khí nhưng tăng tốc độ đi vào buồng đốt và kim phun nhiên liệu được dời vào gần hơn ở các xu-pap nạp. Trục cam mới được thiết kế với mấu cam cao hơn và làm sợi sên cam to và cứng hơn.
Hệ thống nạp và xả cũng được thiết kế lại, 3 co gió từ bướm ga đến lọc gió với chiều dài và kích thước khác nhau giúp chiếc xe có độ vọt nhiều hơn, công suất cho ra mượt mà hơn. Hệ thống ống xả được thiết kế với lon bô được làm liền thành một khối, nhằm đảm bảo 2 mục đích: Làm nóng máy nhanh hơn và tập trung khối lượng của xe. Tất cả những điều trên giúp cho chiếc xe tăng mô-men xoắn thêm 6% và tiết kiệm nhiên hơn 11% so với phiên bản cũ.
Tỉ số truyền được tăng thêm 3% nhờ vào lực quán tính của trục khuỷu tăng lên. Trọng lượng động cơ nhẹ hơn 1.72 kg so với bản tiền nhiệm. Khung xe hoàn toàn mới, không hề có một mối hàn nào trên khung.
Nó bao gồm 2 nửa khung được đúc trong môi trường áp suất cao và chân không siêu cao giúp cho sản phẩm có độ bền cao hơn so với việc đúc thông thường (Ducati đã áp dụng phương pháp này để chế tạo ra lốc máy cho mẫu V4).
Gắp xe hình hộp kiểu mới có trọng lượg nhẹ hơn 0.6 kg. Khung phụ với cánh tay đòn phía dưới được bắt với nhau bằng bu lông, khác với kiểu hàn chết như bản tiền nhiệm, từ đó giúp xe giảm thêm 1.5 kg. Đó là chưa kể đến bộ mâm 5 chấu kép trên Yamaha MT-09 2021 nay còn nhẹ hơn, giúp chiếc xe dễ tăng tốc hơn.
Yamaha MT-09 2021 được thừa hưởng rất nhiều công nghệ từ đàn anh YZF-R1 như Hệ thống Kiểm soát Lực kéo (TCS), Hệ thống Kiểm soát Trượt (SCS), cũng như Hệ thống Kiểm soát nâng bánh trước (LIF), Hệ thống Kiểm soát Phanh (BC),… Những công nghệ này được điều khiển thông qua bướm ga điện tử cho phép can thiệp vào bộ phận đánh lửa, bơm xăng… nhằm phản hồi lại một cách chính xác nhất.
Màn hình TFT đa sắc có kích thước 3.5 inch hiển thị trên Yamaha MT-09 2021 cho người lái biết có 4 bản map tay ga vả 3 cấp độ hỗ trợ khác nhau của từng hệ thống, người dùng có thể tùy ý chọn tắt một phần hoặc hoàn toàn các chế độ này, nhưng không thể tắt được hệ thống phanh ABS. Hệ thống sang số nhanh (Quick Shift) hai chiều là trang bị tiêu chuẩn trên chiếc Yamaha MT-09 2021.
Phần tranh cãi nhất của Yamaha MT-09 2021 chính là cụm đầu đèn ở phía trước, nhưng hệ thống chiếu sáng bằng LED này được đánh giá rất cao. Trọng lượng ướt của MT-09 mới khi đầy bình xăng sẽ rơi vào khoảng 190 kg.
Đường kính phuộc trước 41 mm giúp hệ thống treo của MT-09 2021 hoạt động êm ái và duy trì mức độ ổn định cao ngay cả khi lực phanh nặng nhất, trọng lượng phuộc mới khá nhẹ và hoàn toàn có thể điều chỉnh để tải trước, phù hợp với đặc điểm của khung mới nhỏ gọn có độ cứng cao hơn.
Thiết kế liên kết hệ thống treo sau đã được thay đổi và giảm xóc sau KYB có thể điều chỉnh mới được thiết lập để phù hợp với khung gầm hoàn toàn mới này. Ngoài ra, MT-09 2021 còn trang bị mâm xe 10 chấu Spin Forged 17 inch siêu nhẹ với thiết kế hoàn toàn mới.
Thành Nhơn (forum.autodaily.vn)